依托优势集约资源打造客运产业链——湖北宜昌交运集团股份有限公司发展纪实 依托优势集约资源打造客运产业链——湖北宜昌交运集团股份有限公司发展纪实张志华;陈剑屏;张锦志【摘要】@@湖北宜昌交运集团股份有限公(以下简称宜昌交运)是交通运输下面是小编为大家整理的依托优势集约资源打造客运产业链——湖北宜昌交运集团股份有限公司发展纪实 ,供大家参考。
依托优势集约资源打造客运产业链——湖北宜昌交运集团股份有限公司发展纪实
张志华;陈剑屏;张锦志
【摘
要】@@湖北宜昌交运集团股份有限公(以下简称宜昌交运)是交通运输部重点联系企业、道路客运一级企业和中国道路运输百强诚信企业.按照交通运输行业规模化、集约化的经营要求,宜昌交运立足做强做大战略,坚持在企业发展进程中,把依托优势、集约资源作为发展方略,精心打造客运产业链,拓展主业,壮大规模,有效地促进了企业发展目标实现.
【期刊名称】《交通企业管理》
【年(卷),期】2010(025)006【总页数】3页(P17-19)
【作
者】张志华;陈剑屏;张锦志
【作者单位】
【正文语种】中
文
湖北宜昌交运集团股份有限公（以下简称宜昌交运）是交通运输部重点联系企业、道路客运一级企业和中国道路运输百强诚信企业。按照交通运输行业规模化、集约化的经营要求，宜昌交运立足做强做大战略，坚持在企业发展进程中，把依托优势、集约资源作为发展方略，精心打造客运产业链，拓展主业，壮大规模，有效地促进
了企业发展目标实现。
一、依托优势，挖掘潜能，开发企业发展源泉
优势是企业发展的基础支撑。看不到优势，或是不会利用优势，是发展的最大障碍。宜昌交运管理团队充分认识自身优势，并加以有效发挥与利用，使之成为企业发展的重要动力源泉。
1.依托区位优势，完善产业体系
宜昌三峡区域作为中部崛起和西部大开发结合地段、长江经济带开发重要节点城市，区位优势独特。宜昌交运依托区位优势不断完善产业体系，扩大网络，规范运行，逐步成为三峡地区知名运输企业之一。
2.依托资源优势，发展旅游产业
长江三峡自然风光和三峡大坝2个世界级旅游资源，以及企业在旅客运输产业的资产资源，成为宜昌交运发展旅游产业的重要条件和保证。
3.依托管理优势，促进企业提档升级
在企业50年的经营和发展积累了丰富的管理经验和建立了一整套行之有效的管理制度，其自控能力、适应能力和创新能力，正逐步向现代服务业的管理要求接轨。
4.依托港站优势，提高组织化程度
客运港站承担着交通连接功能，具备着旅客运转、货物接纳和组织配载等职能。宜昌交运有效整合和利用港站资源，规范市场，减少浪费，提高组织化程度，促进节能减排目标实现。
5.依托文化优势，激励职工奋发向上
宜昌交运在改革发展历程中，对干部员工加强文化引导，把市场竞争意识、危机前瞻意识和务实创新意识传递给每位员工，逐步形成以追求卓越为最高事业境界的企业价值观和精神理念。干部员工主动把个人才智运用于企业生产实际，勤奋敬业，团结协作，把饱满的工作热情投入到从事的工作中。
二、集约资源，优化重组，打造客运产业链
宜昌交运以旅客运输为主营业务，包括道路客运、水上客运、旅游客运、出租车客运、城乡客运等。在多年的改革发展实践中，宜昌交运不断拓展和整合客运产业链条，调整产业结构，优化业务流程，提升运行品质，充分发挥产业链的互补共振效应。
1.全面发展道路客运
道路客运在宜昌交运客运主业中占据突出位置。通过资源整合、站场建设和实施优质服务，促进了道路客运的迅猛发展。其发展成效主要体现在3个方面。
（1）推行资源整合，壮大产业规模。本着互惠互利和规范市场原则，加强道路客运资源整合工作。此项工作从2005年开始，企业深入各地调查，加强协调，积极推进，使道路客运产业得到迅速壮大，营运车辆由2005年的424辆增长到2009年的783辆，增长85%。宜昌交运对此的体会是：发展速度决定竞争力。做强做大企业，仅靠自身发展是不够的，只有走资源整合之路，才能保证企业快速发展。
（2）二是重视客运站场建设，科学布局站点。按照“站为依托、站运并举”的运行方式，通过新建、改扩建和整合重组等方式，开展城市及区域客运港站资源，精心构造客运网络体系。宜昌交运道路客运目前已形成了以宜昌城区为中心，以伍家区、开发区、点军区、猇亭区为四冀，辐射周边秭归、兴山、长阳、五峰、枝江、宜都等各市、县客运区域配套经营格局。站点布局的形成，对汇聚客源、推行结点运输、提高车辆实载率等方面，发挥了极大保障作用。目前，宜昌交运所有站点都与公路、水路、铁路及航空客运班次资源实现了共享，为旅客提供便捷、舒适的客运服务项目，不仅在班线经营上实现效益的最大化，还有效提升了道路客运产业的整体竞争力。至2009年底，进站经营车辆突破1000台，班线172条，日发班次1510个。
（3）打造服务品牌，提升运行品质。宜昌交运在站务服务上，以“绿色旅途、情牵万里”作为服务理念并贯彻服务领域各环节，精心打造，着力培育，形成了一整套富有创造性的特色服务体系：推行多种票务代理业务，可直接出售汽车、飞机、火车、轮船、快艇5个票种，为旅客出行提供零换乘方便；开辟VIP客户服务中心，提供高端服务和个性化便捷服务，其服务职能包括客货组织和市场营销，票务预订、代购及上门服务，团体客户开发等；推出“彩虹桥”服务小组，尊重旅客的差异性，让旅客感受到服务无微不至、关怀无处不在。在运输服务上，宜昌交运遵循“高档、舒适、快捷、安全”的原则，着力发展豪华客车营运，提升营运车辆档次，适应道路客运高档化的发展趋势，使豪华车成为道路客运中、长线路竞争和发展的重要方向。近2年来，宜昌交运按照低碳、环保的要求，加大车辆装备调整，把大功率、低能耗、低排放的车型作为选择对象，进一步奠定了豪华客车主导地位，每年用于新增或更新车辆设备的资金近3000万元。
2.大力发展水陆联运
凭借长江黄金水道的优越条件，宜昌交运以合作的方式投资引进高速水翼飞船，发展水上高速客运，为企业发展创造了新的发展领域。然而，竞争是激烈的。川江水上高速客运最为辉煌的时期，高速船企业达到10多家，高速客船达到70多艘。宜昌交运高速船客运项目在营运之初仅2艘船1条航线，在竞争中明显处于弱势地位。宜昌交运苦练内功，以自身的管理经验和技术优势参与市场竞争，在硬件和软件上抢占制高点：在硬件技术上，自主开发船舶技术升级改造、技术创新，提高船舶技术性能，建设了川江高速船企业中最为齐全的水上后勤保障基地，使得一些技术难题问题可及时得到解决。如调整水翼船的水翼角度起初都是请国外专家调试，既花费开支，还会因时间原因影响船舶出航。公司技术人员根据水翼船起飞原理，摸索和总结出调整水翼的“土办法”，使问题得到了圆满解决。在软件上加强服务质量管理，开展创新品牌服务，提高旅客满意度，如“一票通程”服务项目，配备
专车接送乘客实现门到门服务，为乘客提供代定机票、车票、旅游以及宾馆住宿等服务，普遍受到乘客的欢迎。在成本控制上，加强节能降耗管理，制定降耗指标，严格考核奖惩，促进了成本下降。通过这些工作措施的有效推行，企业逐渐占据行业领先地位，成为川江高速船企业中最具影响力的企业。在蓬勃的沿江高速和铁路的竞争格局下，一些缺乏竞争力的水上高速客运企业逐步被淘汰，现仅剩湖北省内2家高速船客运企业。为了改变水上客运市场竞争无序局面，2家水上高速客运公司实施战略联盟，以“收入共享、成本自担”的方式开展联合经营，实现由竞争到竞合的经营方式转变，有效促进了川江高速客运市场秩序的改善，经济效益大幅提高。
宜昌交运现有10艘高速水翼飞船，经营宜昌至万州、宜昌至奉节等高速客运航线业务，成为川江高速客运业的主要运输力量。宜昌交运依据宜昌独有的运输特征，以及水陆互补的运输条件，积极探索水陆联运方式，推行延伸服务，实现互补效益。其中3个方面的运行效果明显：一是在宜昌终到列车上为旅客提供船票销售延伸服务，既方便了旅客，又为高速船客源提供了保障。二是推行“车船联运转运”服务。三是开展车站服务合作，与道路客运形成对接，可实施水陆对接服务，相互保障客源，为乘客提供“无缝对接”服务。从市场调查分析，这将是宜昌独特运输条件下的一个发展方向。
3.稳健发展出租车客运
宜昌交运组建企业集团时，仅有出租车38台，规模小，水平低，但看到了出租车市场的发展前景。在认真进行市场调查的基础上，宜昌交运提出并论证了开展城市出租车客运项目的可行性，确定了"发挥经营资质优势，开发城市出租车项目"的总体思路，规划出"两步走"发展战略：第一步上规模，第二步创品牌。首先抓住城区中巴车规范管理的契机，积极参与竞争，获得了120台中巴车的独家经营管理权。随后，根据市政府"淘汰中巴、更换的士"的要求，顺利实现经营方式的转换。再借
助全市出租车经营权到期有偿出让的时机，加大出租车产业投入，以优质的服务和诚信的品质，赢得出租车经营单位和个人的加盟。同时广泛与外界接触，相继完成了对小南湖、万发、腾飞、利群出租汽车公司的收购工作。经过多年的管理实践和经验积累，逐步总结出一整套适应当地出租车客运行业发展的经营管理机制，使出租车客运得到迅速发展，经营规模增至539台，占城区出租车总量的30%以上，成为城区拥有出租车台数最多、经营管理先进的城市出租车客运行业标杆企业。
宜昌交运在前期的经营管理出租车客运的过程中，充分认识到在现阶段，出租车客运要实现更大的发展，必须进一步发挥规模经济优势，运用已有的成熟的市场运作经验，积极扩展区域市场，获取规模竞争优势。宜昌交运积极探索扩张战略研究，把道路客运发展的成功经验复制到出租车客运业，追求规模发展模式。2008年，在对区域出租车市场研究的基础上，对兴山县出租车公司实施资源整合，将40台出租车整体编入宜昌交运出租车旗下，顺利完成兴山出租车客运市场拓展工作。随着宜昌交运在出租车客运业的持续深入，经营规模的不断扩展，对企业经营管理提出了更高的要求。宜昌交运正从兴山出租车客运市场率先实行出租车所有权与经营权"两权合一"的经营模式上受到启迪，积极探索，加强实践，积累"两权合一"经营模式下的运营管理实践经验，逐步在城区出租车客运市场加以推广和运用。
4.积极发展城乡客运
宜昌交运为顺应城乡客运一体化趋势，按照"车头向下"思路，开辟农村客运市场，打造城市中心200公里范围内的短途客运网络。已在农村道路客运、城乡公交客运、农村公交客运等方面得到较大进展，已发展城乡客运线路39条，营运车辆232台。在保障和推动企业产业拓展的同时，也促进了宜昌城乡的经济发展。
三、顺应市场，把握时机，推动关联产业转型
部分传统产业受市场变化的影响，感到发展乏力。如单一的汽车修理业，在适应市场需求上出现较大差距。宜昌交运顺应市场，把握时机，积极对此开展转型研究工
作，调整运行方式，注入发展活力，促使企业转型升级。
1.发展汽车销售与售后服务业
传统汽车修理业由于依附于运输而发展不快，但汽车修理业在实践中培育的技术优势和经营资质条件，又蕴含着极大的发展潜能。宜昌交运从调整汽车修理业结构入手，确定依托汽车技术服务站发展汽车修理业的思路，以寻求“以修促销、以销促修”的经营效果。经过广泛捕捉有关汽车产业发展的市场需求供给信息与趋势，对汽车市场及有关品牌进行全面的考察与甄选，宜昌交运投资兴建东风雪铁龙、东风日产、东风标致、东风风神等4S店和1家汽车贸易城，以此构建起整车销售、配件供应、售后服务和信息反馈等一体化的经营模式，将传统的汽车修理提升为汽车销售与售后服务，实现了向新型汽车服务业的转变，拓展了企业产业构成，培育了企业新的经济增长点。宜昌交运按照“滚动发展”的思路，加大该产业项目开发力度，逐渐向外拓展，先后又获得东风日产、上海大众和东风标致在恩施地区的品牌经营权，形成“一城八店”的经营规模。
2.发展小件快运业务
小件快运业务是由小件寄存、行李托运发展与转型升级而来，其主要特征是将托运人委托的小件物品，通过客运班车的始发和抵达将物品快速移位并交付收件人的综合服务过程。它既是传统客运业的服务提升，又是传统货运业的业务拓展，是道路客运业的一项增值服务项目。2006年4月，宜昌交运依托客运网络条件和站场资源优势，在所属汽车站开设小件快运业务。该业务的开展，除了产生经济效益外，还有诸方面的收获：一是充分利用了人流量集中的优势，盘活了车站物资集散地资源。二是有效利用了客运班车行李仓的剩余功能，实现了物尽其用。三是规范、理顺了站内秩序，减少了客户直接进站送货、接货人员的流动量，也堵住了“兔子”拉客、不法分子进站乘虚行骗行窃的漏洞。四是扩大了经营范围，活跃了经营内客，对相关产业也有着积极的互补作用。宜昌交运通过几年的精心培育，现小件快运年窗口收入达到500万元。
宜昌交运依托优势拓展客运产业链，促进了客运主业经营规模的扩大、运输体系的完善、服务品质的提高。2009年，企业资产总额达到7.07亿元，完成营运收入71941万元，实现利润11397.53万元，上缴税金5676.8万元，与改制前的2005年比，分别增长63%、74%、709%和258%。宜昌交运先后获省五一劳动奖状、省文明单位、省国有企业改革先进企业、省劳动保障诚信单位、省重合同守信用企业，公司董事长、总经理董新利荣获省管专家、省国有企业改革发展30年十大风云人物称号。
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