荆州市汽车综合性能检测技术比武 竞赛规那么及评分标准 第一条 为标准组织荆州市汽车综合性能检测技术比武活动，严格竞赛纪律，确保各项工作有序、平安进行，按照公开、公平、公正原那么，制定本规那么及评分标准。
第二条 技术比武分为外观检测、引车检测、发动机检测3个专业。
第三条 考核科目：
〔一〕外观检测专业：综合理论知识、外观检测实际操作2个科目；
〔二〕引车检测专业：综合理论知识、引车实际操作2个科目；
〔三〕发动机检测专业：综合理论知识、发动机检测实际操作2个科目。
综合理论知识为公共考核科目。
第四条 考核方式、内容及时间要求：
〔一〕综合理论知识科目：采用笔试答题方式。主要内容为机动车综合性能检测管理有关规定、职业道德、平安操作知识；
汽车构造和检测根本知识；
机动车综合性能检测标准等。试题从?机动车维修技术人员从业资格考试题库?A、H模块中选取。题型、题量、分值分布：判断题15题，占15%；
单项选择题15题，占15%；
多项选择题20题，占40%；
计算题2题，占20%；
报告单评价1题，占10%。考核时间60分钟。
〔二〕外观实际操作科目：采用实车检测方式。考核范围见附件1。考核时间10分钟。
〔三〕引车实际操作科目：采用实车检测方式。考核内容见附件2。考核时间18分钟。
〔四〕发动机检测实际操作科目：采用实车检测方式。考核内容见附件2。考核时间7分钟。
第五条 技术比武条件：
〔一〕场地：
1、综合理论知识科目赛场。设在室内；
2、实际操作一号赛场。设在检测车间内，用于外观实际操作科目考核；
3、实际操作二号赛场。设在检测车间内，用于引车检测实际操作科目考核。工位布局为①尾气②踏板力、自由行程③转角、转向盘性能④侧滑⑤轴荷、制动、协调时间、驻车装置操纵力⑥车速表⑦灯光、喇叭声级⑧输出功率、滑行；
4、实际操作三号赛场。设在检测车间内，用于发动机检测实际操作科目考核。
〔二〕车辆：由比武办公室提供。外观实际操作科目考核使用中型汽油货车；
引车实际操作科目使用中型柴油客车；
发动机检测实际操作科目考核使用单排小型柴油货车〔皮卡〕；
〔三〕设备：由比武办公室提供,主要仪器设备清单见附件3。
〔四〕辅助人员：由比武办公室确认。完成以下工作：
1、外观实际操作科目：按参赛选手要求启闭灯光开关、踩踏离合器、制动踏板、拨动变速杆；
传递手工具；
2、引车检测实际操作科目：传递踏板力计、踏板开关、遥控开关；
插取尾气设备取样装置；
按参赛选手要求放置、取出三角木；
按参赛选手的口述记录转向盘操纵力、转向盘自由转动量、踏板行程及踏板力原始数据；
3、发动机检测实际操作科目：按参赛选手的要求操作车辆。
第六条 各科目考核程序 〔一〕综合理论知识科目考核程序 1、参赛选手进入综合理论知识科目赛场，按号就坐；
2、裁判组长宣布考核规那么，工作人员启封并分发答题试卷；
3、参赛选手开始书面答题，工作人员巡视赛场并检查记载参赛选手违规情况；
4、裁判组长宣布答题结束后，参赛选手将答题卷反扣在桌上后顺序离场；
5、工作人员回收答题卷，记录回收情况，裁判员阅卷评分。
〔二〕外观实际操作科目考核程序 1、裁判员下达“准备参赛〞口令，参赛选手进入考核预备区，竞赛组指派辅助人员；
2、裁判员下达“参赛〞口令，参赛选手、辅助人员进入实际操作一号赛场，在裁判台前面向裁判员请示考核开始〔请示词：裁判，外观实际操作科目考核准备完毕，是否开始，请指示〕；
3、参赛选手请示完毕，裁判员下达“开始〞口令，开始计时；
4、参赛选手检视车辆并在?外观实际操作科目考核评分表?〔见附件4〕上记录检视情况；
辅助人员进行辅助操作；
5、超出规定时间或参赛选手主动要求提前停止检测，裁判员下达“结束〞的口令，停止计时；
6、参赛选手、辅助人员在?外观实际操作科目考核评分表?上并签名，上交表格；
7、裁判员在?外观实际操作科目考核评分表?上签名；
8、裁判员下达“考核完毕〞口令，参赛选手离开赛场，进入休息区等待。
〔三〕引车实际操作科目考核程序 1、裁判员下达“准备参赛〞口令，参赛选手进入考核预备区，竞赛组指派辅助人员；
2、裁判员下达“参赛〞口令，参赛选手、辅助人员进入实际操作二号赛场，在裁判台前面向裁判员请示考核开始〔请示词：裁判，引车实际操作科目考核准备完毕，是否开始，请指示〕；
3、参赛选手请示完毕，裁判员下达“上车〞口令；
4、参赛选手上车，驱动车辆到达停车线等待；
5、登录人员发送检测指令后，裁判员下达“开始〞口令，并开始计时；
6、参赛选手引车检测，辅助人员随车辆进行辅助操作、记录检测原始数据；
辅助裁判按?操作标准性评分表〔引车〕?〔见附件5〕进行操作标准性考核；
7、参赛选手完成检测后，将车辆停放于停车位；
8、参赛选手、辅助人员返回裁判台，参赛选手向裁判员报告“检测结束〞，裁判员停止计时；
9、参赛选手复核、上交检测原始记录；
工作人员打印检测报告；
辅助裁判上交?操作标准性评分表?〔引车〕并签名；
10、裁判员下达“考核完毕〞口令，参赛选手离开赛场，进入休息区等待。
11、裁判员在?操作标准性评分表?〔引车〕上记录考核用时，评定标准性操作成绩并签名；
12、竞赛组人员监督裁判员，将检测数据录入数据可靠性评定软件。
〔四〕发动机检测实际操作科目考核程序 1、裁判员下达“准备参赛〞口令，参赛选手进入考核预备区，竞赛组指派辅助人员；
2、裁判员下达“参赛〞口令，参赛选手、辅助人员进入实际操作三号赛场，在裁判台前面向裁判员请示考核开始〔请示词：裁判，发动机实际操作科目考核准备完毕，是否开始，请指示〕；
3、参赛选手请示完毕，裁判员下达“开始〞口令，开始计时；
4、参赛选手安装传感器、操作设备、打印检测数据；
辅助人员上车，按参赛选手要求操作车辆；
辅助裁判按?操作标准性评分表〔发动机〕?〔见附件6〕进行操作标准性考核；
5、检测完毕，参赛选手、辅助人员返回裁判台，上交检测记录，参赛选手向裁判员报告“检测结束〞，裁判员停止计时；
6、辅助裁判上交?操作标准性评分表?〔发动机〕并签名；
7、裁判员下达“考核完毕〞口令，参赛选手离开赛场，进入休息区等待。
8、裁判员在?操作标准性评分表?〔发动机〕上记录考核用时，评定标准性操作成绩并签名；
9、竞赛组人员监督裁判员，将检测数据录入数据可靠性评定软件。
第七条 比赛成绩的构成及评定程序 〔一〕构成：个人总成绩总分值为100分，综合理论知识科目考核占总成绩30％、实际操作科目占总成绩的70%。引车实际操作科目、发动机检测实际操作科目考核按操作标准性、数据可靠性两项指标计分，操作标准性、数据可靠性指标各占50%。
〔二〕评定程序 1、综合理论知识科目：
〔1〕阅卷评分后，裁判员汇总成绩，填写?综合理论知识科目成绩汇总表?〔见附件7〕。
〔2〕?综合理论知识科目成绩汇总表?经裁判组长确认后送交竞赛组封存。
2、外观实际操作科目：
〔1〕全部考核完成后，裁判员进行实车检验，集体确认外观实际操作评分标准。评分标准经裁判组长认可有效，并张榜公示。
〔2〕裁判员按照评分标准，对各参赛选手?外观实际操作科目考核评分表?的记录进行评分。
〔3〕裁判员汇总成绩，填写?外观实际操作科目成绩汇总表?〔见附件8〕。
〔4〕?外观实际操作科目考核评分表?、?实际操作科目成绩汇总表?，经裁判组长确认后送交竞赛组封存。
3、引车实际操作科目、发动机检测实际操作科目：
〔1〕全部考核完成后，裁判员根据数据可靠性考核软件填写?数据可靠性评分表?〔见附件9〕。数据可靠性说明见附件12。
〔2〕裁判员根据?操作标准性评分表?、?数据可靠性评分表?，汇总操作标准性、数据可靠性成绩，填写?实际操作科目成绩汇总表?〔见附件10〕。
〔3〕?操作标准性评分表?、?数据可靠性评分表?、?实际操作科目成绩汇总表?，经裁判组长确认后送交竞赛组封存。
〔三〕总成绩评定：竞赛组根据?综合理论知识科目成绩汇总表?、?实际操作科目成绩汇总表?，汇总成绩，排定名次，填写?比武总成绩表?〔见附件11〕。
第八条 排名规那么 〔一〕按参赛选手个人总成绩，由高到低排列名次。
〔二〕累计参赛单位所有参赛选手个人总成绩即为团体总成绩。团体排名按团体总成绩由高到低排列名次。
第九条 比武过程中，如对裁判行为有争议，应在赛后60分钟内，由参赛队领队，以书面形式向仲裁组提出申诉。仲裁组长根据仲裁程序，组织有关人员对申诉材料进行分析研究，按照公开、公平、公正和少数服从多数的原那么进行仲裁，并将终裁结果告知申诉单位。评分成绩经仲裁组长审核签字后生效，仲裁组作出的仲裁为终裁。
第十条 赛事纪律 〔一〕参赛选手在考核过程中不得与无关人员交谈，不得舞弊，一经发现即取消比赛资格，被取消比赛资格选手不计算个人成绩，其得分不计入团体成绩。
〔二〕参赛选手如对裁判行为有争议，不得顶撞裁判或退出比赛。
〔三〕裁判员在评分表上签字后，不得再作改动，考核结束后，及时上交相关表格资料。
〔四〕裁判员不得与参赛队私下联系，不得向参赛单位和选手传递有关的裁判内部信息。裁判员有违反规那么或严重违纪行为，竞赛组有权取消裁判资格。
〔五〕辅助人员不得向参赛选手提示或暗示职责外的任何信息，辅助人员应严格按照参赛选手的要求进行操作和记录数据。
第十一条 其他 〔一〕参赛队可提前到赛场熟悉车辆、设备和赛场。
〔二〕各参赛队应按报名表确认的人员组队参赛。如遇特殊情况，确需更换人员的，应在比赛前一天由领队提出书面更换人员申请，经竞赛组同意后更换参赛选手。更换后的参赛选手应参加全部科目的考核。
附件1：
荆州市汽车综合性能检测技术比武 外观实际操作科目考核范围 一、照明及信号装置 大灯〔远近光灯〕、小灯、雾灯、转向指示灯、边灯、倒车灯、应急灯、制动灯、牌照灯等的完整性、有效性。
二、密封性 〔一〕发动机、变速箱、差速器、方向机、减震器、轴头等漏油情况；
〔二〕发动机、水箱等漏水情况；
〔三〕总泵、分泵、制动管等的漏油〔气〕情况；
〔四〕油箱、油管等，供油系统的渗漏情况；
油箱盖的完好性、封闭情况。
三、整车装备 〔一〕前后挡风、边门、窗、玻璃的完好性、锁止情况；
各连接件紧固情况；
车体周正性；
驾驶室，车厢完好性；
后视镜、雨刷完整、有效性；
前后保险扛，左右防护装置、面罩、装饰件的完好性。
〔二〕行驶系 轮胎气压；
轮面伤痕；
胎冠花纹深度；
同轴轮胎花纹、规格匹配情况；
翻新胎安装正确性；
轴头松旷情况；
车轮及半轴螺母齐全、紧固情况。
〔三〕传动系 半轴、传动轴、十字轴、伸缩节、中间支撑轴承、差速器、变速箱等松旷情况；
传动轴弯曲、焊接情况，螺母紧固情况。
〔四〕转向系 方向机、横直拉杆球销、转向节臂等松旷情况、润滑情况，横直拉杆弯曲、焊接情况。
〔五〕制动系 总泵、分泵紧固情况，相关部件工作情况；
制动软管老化、龟裂情况，制动踏板踏下时〔气压式〕前后分泵的漏气情况。
〔六〕减震器、钢板、工字梁、悬架、车桥、消声器、排气管、挡泥板等的完好性及松旷、变形情况。
说明：
1、外观实际操作考核不涉及驾驶室内部部件；
2、发现有渗漏处，要注明渗漏总成件的具体部位；
3、所使用的工具不涉及各类仪表。
附件2：
荆州市汽车综合性能检测技术比武 引车、发动机检测实际操作科目考核内容 一、引车实际操作科目考核内容：
1轴荷〔一轴〕、7整车质量、8行车制动力〔一轴〕、9行车制动力〔整车〕、10.3制动力平衡计算值〔一轴〕、11.3制动力平衡计算值〔二轴〕、16车轮阻滞力〔一轴左轮〕、17车轮阻滞力〔一轴右轮〕、28最大自动协调时间、29驻车制动力、30转向轮最大转角〔左轮左转〕、31转向轮最大转角〔左轮右转〕、34转向轮横向侧滑量、35转向盘操纵力、36转向盘自由转动量、38制动踏板力、39驻车装置操纵力、40远光灯发光强度〔左灯〕、44远光灯光束垂直偏移量〔左灯〕、46远光灯光束水平偏移量〔左灯〕、48近光灯光束垂直偏移量〔左灯〕、50近光灯光束水平偏移量〔左灯〕、52车速表示值误差、60光吸收系数、62喇叭声级、63.1校正驱动轮输出功率、65滑行距离、84离合器踏板力、85离合器踏板自由行程，共计29个单项。工程前的数字为?湖北省机动车综合性能检测原始记录?对应工程序号。
二、发动机检测实际操作科目考核内容：
68发动机无负荷功率、69蓄电池稳定电压、70起动电流、起动电压降、72蓄电池内阻、76发动机最低稳定转速、充电电流、充电电压，共计8个单项。工程前的数字为?湖北省机动车综合性能检测原始记录?对应工程序号。
附件3：
荆州市汽车综合性能检测技术比武 使用的主要设备清单 序号 设备名称 制造厂商 型号 1 不透光烟度计 厦门海腾公司 AVL Dismoke4000 2 侧滑台 加滋杰车检设备 JCH-15B 3 全自动转角仪 山东机电技术中心 ACT-C 4 轴重制动复合台 德国MAHA公司 MAHA1W7E 5 踏板力计 淄博凯迪汽车保修设备 JYT-B 6 车速试验台 加滋杰车检设备 JSD-15 7 全自动大灯检测仪 比利时L.E.T公司 L.E.T SAM1000HC 8 声级计 衡阳仪器电器公司 HY114A 9 发动机综合分析仪 淄博凯迪汽车保修设备 DA-1000C 10 底盘测功机 成都汽车保修设备厂 CR-1010 11 转向盘力角仪 淄博科大微机应用研究所 WFY-B 12 底盘间隙仪 成都汽车保修设备厂 JX-10 附件4：
外观实际操作科目考核评分表 车辆牌照 车辆类型 车辆型号 检测时间 天气状况 参赛队号 参赛选手号 辅助人员编号 序号 检测记录 得分 答题正确数量 实际得分合计 折算成绩 =实际得分*0.7 签名 参赛选手 辅助人员 裁判 审核 备注 1、检测时间10分钟；
超过规定时间时终止检测，按已检测记录判分。
2、查找故障个数不限，续页有效。
3、发现有渗漏处，需注明渗漏总成件的具体部位。
附件5：
操作标准性评分表〔引车〕 车辆牌照 车辆类型 车辆型号 检测时间 天气状况 参赛队号 参赛选手号 辅助人员编号 项 目 总分 评分标准 总分值分值 实际得分 光吸收系数 10 1.车辆停正后，拉紧驻车制动器，急加速3次吹尽排气管内的积存物，使车辆处于怠速工况,变速器处于空档位置。要求辅助人员插入取样探头，深度300mm。
2 2.按照灯屏提示操作。每次加速，须在1s内，将油门踏板完全踩到底，使喷油泵在最短时间内到达最大油量，松开踏板前，发动机必须到达断油点转速。
6 3.测试完毕驱动车辆时应鸣喇叭。不得提前离开工位。
2 制动踏板力、离合器踏板力 5 1、将踏板绑在脚底，然后踩在踏板上。
3 2、将踏板踩到底。记录最大值数据。
2 离合器踏自由行程 5 1、在垂直于踏板平面位置放置钢板尺，记录踏板完全放松时的高度。
2 2、用手向下按踏板，记录有阻力时的高度。
2 3、正确计算自由行程。
1 转向轮最大转向角 10 1.车辆纵向轴线与检测线中心轴线重合，停放于预停位置。等待转角仪自动调整，以适应轮距。
3 2.驾驶车辆正直、缓速驶上台架，停于转盘中心，并拉紧驻车制动器，车辆处于空档位置。
3 3.依据灯屏提示进行操作。
2 4.检测完毕，待锁定转盘后，缓速驶离台架。不得在台架上急停。
2 转向盘操纵力及自由转动量 10 1.转向轮置于转盘上,测量转向盘半径,安装转向盘力角仪，转向盘力角仪操纵盘应与转向盘处于同一圆心。要求辅助人员及时锁止及翻开转盘。
2 2.测量转向盘操纵力。清零数据，按测量键，缓慢地使转向盘由一端尽头转到另一端尽头，记录最大力矩M。转动时，车轮不得超越极限位置或与其他机件发生干预。
3 3.计算转向力F=M/r.r为转向盘半径，记录数据。
0 4.测量自由转动量。缓慢转动操纵盘，直至轮胎刚可以转动的位置〔或方向盘遇有阻力的位置〕，清零数据，按测量键反向转动操纵盘，直至轮胎刚可以转动位置。记录数据。
3 5.拆卸转向盘力角仪，放在指定点。
2 转向轮横向侧滑量 4 1.车辆纵向轴线与检测线中心轴线重合，以3~5km/h速度通过台面。
1 2.驶上侧滑台2m前不得转动转向盘。
2 3.不得制动、急加速、减速、踩踏离合器。
1 轴荷、整车质量 行车制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、最大协调时间 15 1.车辆纵向轴线与检测线中心轴线重合。
2 2. 车辆应以1~3km/h速度驶上〔下〕台架。
2 3.在辅助人员协助下，安装踏板开关，将变速杆置于空挡位置。
2 4.按灯牌指示检测、行车。
7 5.严禁倒车、急停。
2 驻车装置操纵力 5 1.将拉力传感器套接与驻车操纵装置上。
3 2.拉动拉力传感器，将驻车驻车操纵装置拉至正常驻车位置，记录最大数据。
2 车速表校验 10 1.车辆纵向轴线与检测线中心轴线重合，缓速上〔下〕台架，不允许有倒车。
2 2.车辆停稳，应要求辅助人员在在非测试轮前放置三角木。
1 3.依据灯屏提示进行操作。
2 4.车速表示值在40km/h稳定2s后，按键发送信号。
3 5.灯屏指示数值，放松油门踏板，等待车轮转速降低为0，不得提前驶离工位。
2 前照灯光强、光偏 10 1.车辆纵向轴线与检测线中心轴线重合，停放于检测灯光仪轨道前的适宜位置，不允许有倒车现象。
3 2.变速器处于空档位置，电瓶处于充电状态，拉紧驻车操纵装置。
3 3.依据灯屏提示进行操作。
2 4.车辆为4灯制车辆时，要求辅助人员遮蔽非被测灯。
1 5.前照灯检测仪归位后，驱动车辆前进。
1 喇叭声级 1 依据灯屏提示进行操作。
1 底盘功率、滑行 10 1.车辆纵向轴线与检测线中心轴线重合，缓速上〔下〕台架，不允许有倒车现象；
要求辅助人员在非测试轮前放置三角木。
3 2.严格按照灯屏提示进行操作。禁止在测量时和测量后踩制动器。
2 3.应操纵车辆逐步加速换至直接档。测功时应将加速踏板踩到底，使节气门全开。
3 4.检测完毕，车轮停止转动，举升器将车辆顶到位后，要求辅助人员取出三角木，驱动车辆离开台架。
2 结束 5 检测完毕后，应将车辆停放在指定地点，发动机熄火，并处于空档位置，拉紧驻车操纵装置，并报告裁判工作人员，停止记计时。
5 实际得分合计 折算成绩 =实际得分合计×0.7×0.5 用时 分 秒。
签名 参赛选手 辅助人员 裁判 审核 备注 1、超过规定时间后必须继续完成剩余检测工程，按规定扣除超时分。
2、检测报告在选手、裁判签字后随此表一并上报。
附件6：
操作标准性评分表〔发动机〕 车辆牌照 车辆类型 车辆型号 检测时间 天气状况 参赛队号 参赛选手号 辅助人员编号 工程 总分 总分值 分值 实际 得分 预备 10 1、上车拉紧驻车操纵装置，熄火发动机，将变速器置于空档位置；
4 2、进行车辆登录，认真填写车号、检测报告编号；
正确选择车型、发动机型号、缸数等信息；
去除前次检测记录。
6 发动机最低稳定转速 20 1、正确配接转速传感器；
8 2、指挥辅助人员起动发动机，并保持怠速状态。
8 3、适时采集数据。
4 发动机无负荷功率 20 1、正确配接转速传感器，按车型正确选择转速范围和当量转动惯量〔转速范围包含额定功率转速点〕；
8 2、指挥辅助人员适时控制油门；
8 3、适时采集数据。
4 蓄电池稳定电压 起动电流 起动电压降 20 1、正确配接蓄电池电压拾取器、电流拾取器；
8 2、在断油的状态下，指挥辅助人员起动发动机约6秒钟。
8 3、适时采集数据。
4 蓄电池内阻 4 计算并记录蓄电池内阻。
4 充电电流 充电电压 16 1、正确配接电压拾取器、电流拾取器；
4 2、指挥辅助人员适时控制发动机油门；
8 3、适时采集数据。
4 结束 10 1、上车拉紧驻车操纵装置，熄火发动机，将变速器置于空档位置；
4 2、拆下仪器的相关部件，放在指定点。
3 3、打印、复核检测数据并签名。
3 实际得分合计 折算成绩 =实际得分合计×0.7×0.5 用时 分 秒。
签名 参赛选手 辅助人员 裁判 审核 备注 1、超过规定时间后必须继续完成剩余检测工程，按规定扣除超时分。
2、检测报告在选手、裁判签字后随此表一并上报。
附件7：
综合理论知识科目成绩汇总表 序号 地区 单位 姓名 参赛号 实际 得分 折算成绩
裁判签字：
年 月 日 裁判组长签字：
年 月 日 附件8：
外观实际操作科目成绩汇总表 序号 地区 单位 姓名 参赛号 实际 得分 折算成绩
裁判签字：
年 月 日 裁判组长签字：
年 月 日 附件9：
数据可靠性评分表〔引车〕 车辆牌照 车辆类型 车辆型号 检测时间 天气状况 参赛队号 参赛选手号 辅助人员编号 序号 工程 |Zi|值 实际得分 序号 工程 |Zi|值 实际得分 1 轴荷〔一轴〕 16 制动踏板力 2 整车质量 17 驻车装置操纵力 3 行车制动力〔一轴〕 18 远光灯发光强度〔左灯〕 4 行车制动力〔整车〕 19 远光灯光束垂直偏移量〔左灯〕 5 制动力平衡计算值〔一轴〕 20 远光灯光束水平偏移量〔左灯〕 6 制动力平衡计算值〔二轴〕 21 近光灯光束垂直偏移量〔左灯〕 7 车轮阻滞力〔一轴左轮〕 22 近光灯光束水平偏移量〔左灯〕 8 车轮阻滞力〔一轴右轮〕 23 车速表示值误差 9 最大自动协调时间 24 光吸收系数 10 驻车制动力 25 喇叭声级 11 转向轮最大转角〔左轮左转〕 26 校正驱动轮输出功率 12 转向轮最大转角〔左轮右转〕 27 滑行距离 13 转向轮横向侧滑量 28 离合器踏板力 14 转向盘操纵力 29 离合器踏板自由行程 15 转向盘自由转动量 实际得分合计 折算成绩 =实际得分合计×0.7×0.5 签名 裁判 审核 备注 1、超过规定时间后必须继续完成剩余检测工程，按规定扣除超时分。
2、检测报告在选手、裁判签字后随此表一并上报。
数据可靠性评分表〔发动机〕 车辆牌照 车辆类型 车辆型号 检测时间 天气状况 参赛队号 参赛选手号 辅助人员编号 序号 工程 |Zi|值 实际得分 序号 工程 |Zi|值 实际得分 1 发动机无负荷功率 5 蓄电池内阻 2 蓄电池稳定电压 6 发动机最低稳定转速 3 起动电流 7 充电电流 4 起动电压降 8 充电电压 实际得分合计 折算成绩 =实际得分合计×0.7×0.5 签名 裁判 审核 备注 1、超过规定时间后必须继续完成剩余检测工程，按规定扣除超时分。
2、检测报告在选手、裁判签字后随此表一并上报。
附件10：
实际操作科目成绩汇总表 地区 单位 姓名 选手号 专业 操作标准性分数〔实得〕 操作标准性分数〔折算〕 数据可靠性分数〔实得〕 数据可靠性分数〔折算〕 超时 实际操作总分 名次 裁判签字：
年 月 日 裁判签字：
年 月 日 附件11：
比武总成绩表 地区 单位 姓名 选手号 专业 理论知识分数〔实得〕 理论知识分数〔折算〕 实际操作分数〔实得〕 实际操作分数〔折算〕 分数合计 名次 签名 统分人员 竞赛组长 备注 附件12：
数据可靠性考核评分说明 1. 原理 稳健统计技术是国家认证认可委推荐的实验室检测能力评估方法之一，它常用于多试验者完成同一试验所产生检测数据的可靠性定量评估。它先计算同组检测数据的中位值XZ、标准四分位间距IQRB及组内各检测数据的稳健比分数Zi，然后对稳健比分数Zi的绝对值│Zi│从大到小排序，取排序号作为数据的可靠性得分。│Zi│相同时排序号相同，可靠性得分亦相同。稳健比分数Zi越小，得分越高。累计各单项检测数据可靠性得分，即为数据可靠性考核总分。
2. 各单项检测数据可靠性计算方法 设N个检测人员检测同一样品的同一参数后，产生的检测数据经升序排序为：X1≤X2≤…Xi…≤XN 。
〔1〕中位值XZ确实定：
假设N为奇数，中位值XZ=X(N+1)/2，是一个单一的中心值；
假设N为偶数，中位值XZ= [X(N/2)+X(N/2+1)]/2，是两个中心值的平均值。
下标计算出现小数局部时，只保存其整数局部。
〔2〕标准四分位间距IQRB确实定：
下四分位值XQ1=X0.5*( QZ+1)；
上四分位值XQ3= X〔QZ+Q1–1〕；
式中QZ==0.5*(N+1)，下标计算出现小数局部时，只保存其整数局部。
四分位间距 IQR= XQ3- XQ1。
标准四分位间距IQRB= 0.7413*IQR 〔3〕稳健比分数Zi确实定：
稳健比分数 Zi=(Xi-XZ)/ IQRB 〔4〕可靠性得分Si确实定：
对稳健比分数Zi的绝对值│Zi│从大到小排序，取排序号作为数据的可靠性得分Si, │Zi│相同时,排序号相同，可靠性得分亦相同。
3.举例 以某参数为例，说明数据可靠性考核评分方法。
设参加竞赛的引车员有34名，共取得34个检测数据。这里N=34,检测数据xi从小到大排列如下表所示：
x1 41.24 x8 41.82 x15 41.92 x22 42.04 x29 42.15 x2 41.24 x9 41.82 x16 41.97 x23 42.06 x30 42.16 x3 41.63 x10 41.89 x17 41.97 x24 42.06 x31 42.20 x4 41.72 x11 41.90 x18 41.98 x25 42.11 x32 42.20 x5 41.75 x12 41.91 x19 41.99 x26 42.11 x33 42.29 x6 41.77 x13 41.92 x20 41.99 x27 42.11 x34 42.34 X7 41.82 x14 41.92 x21 42.03 x28 42.15 第一步：求中位值XZ，由于N=34为偶数， 中位值XZ= [X(N/2)+X(N/2+1)]/2= [X17+X18]/2 = [41.97+41.98]/2=41.975 第二步：求四分位间距IQR= IQR= XQ3- XQ1 QZ = 0.5*(N+1) =17.5，取QZ = 17 下四分位值 XQ1 = X0.5*( QZ+1) = X9 上四分位值 XQ3 = X〔QZ+Q1-1〕= X25 四分位间距 IQR = XQ3 - XQ1 = 42.11-41.82 = 0.29 标准四分位间距IQRB = 0.7413*IQR = 0.7413*0.29 = 0.215 第三步：求稳健比分数 Zi=(Xi-XZ)/ IQRB，列为下表：
X Z X Z X Z X Z x1 41.24 -3.42 x11 41.90 -0.35 x21 42.03 0.26 x31 42.20 1.05 x2 41.24 -3.42 x12 41.91 -0.30 x22 42.04 0.30 x32 42.20 1.05 x3 41.63 -1.60 x13 41.92 -0.26 x23 42.06 0.40 x33 42.29 1.47 x4 41.72 -1.19 x14 41.92 -0.26 x24 42.06 0.40 x34 42.34 1.70 x5 41.75 -1.05 x15 41.92 -0.26 x25 42.11 0.63 x6 41.77 -0.95 x16 41.97 -0.02 x26 42.11 0.63 x7 41.82 -0.72 x17 41.97 -0.02 x27 42.11 0.63 x8 41.82 -0.72 x18 41.98 0.02 x28 42.15 0.81 x9 41.82 -0.72 x19 41.99 0.07 x29 42.15 0.81 x10 41.89 -0.40 x20 41.99 0.07 x30 42.16 0.86 第四步：上表按Z的绝对值做降序排序，序号i即为Xi的可靠性分数值S，Z绝对值相同时分数相同。结果见下表：
选手 X │Z│ S 选手 X │Z│ S 选手 X │Z│ S x1 41.24 3.42 1 x29 42.15 0.81 9 x22 42.04 0.30 13 x2 41.24 3.42 1 x7 41.82 0.72 10 x13 41.92 0.26 14 x34 42.34 1.70 2 x8 41.82 0.72 10 x14 41.92 0.26 14 x3 41.63 1.60 3 x9 41.82 0.72 10 x15 41.92 0.26 14 x33 42.29 1.47 4 x25 42.11 0.63 10 x21 42.03 0.26 14 x4 41.72 1.19 5 x26 42.11 0.63 10 x19 41.99 0.07 15 x5 41.75 1.05 6 x27 42.11 0.63 10 x20 41.99 0.07 15 x31 42.20 1.05 6 x10 41.89 0.40 11 x16 41.97 0.02 16 x32 42.20 1.05 6 x23 42.06 0.40 11 x17 41.97 0.02 16 x6 41.77 0.95 7 x24 42.06 0.40 11 x18 41.98 0.02 16 x30 42.16 0.86 8 x11 41.90 0.35 12 x28 42.15 0.81 9 x12 41.91 0.30 13 主题词：
印发 检测比武 标准 通知 抄 报：
市交通局 办公室 2009年8月6日印发
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